Grabner MINIFLASH海上确认质量安全和污染监测
安全的闪点测试需求
大型商业、勘探和军用船舶通常储运多种类的燃料和发动机润滑油，尤其是船舶支持航空发动机或其他水面船只时。虽然船上的质量和污染问题的可能性不比陆上的大，但是在海上潜在的安全和经济后果要大得多。
燃油污染可能来源于加油站，补给船或船上操作的人为操作失误造成的。船上的主机故障可能会对整艘船造成灾难性的后果。船只引擎在海上的故障对船上的人来说往往是致命的。燃料相关的两个可能原因，都可以通过闪点测试检测到。
第一个可检测到的原因是发动机燃油被不相容的燃油污染。举个例子，柴油被更易挥发的涡轮或燃烧点火（如汽油）燃料污染，导致燃油闪点温度降低。这种类型的污染，会导致破坏性的提前点火，或者发动机气缸爆炸。如果被污染的是涡轮燃料，涡轮点火区域内火焰剖面的变化而引起重大的后果。这可能导致涡轮叶片损坏和发动机过早故障或发动机熄火。
第二个可能的原因是燃油污染了发动机的润滑油。作为发动机正常使用时的磨损，少量燃油泄漏并污染发动机中的润滑油是很常见的。燃油污染降低了润滑油保护轴承和发动机内其他运动部件的能力，从而导致加速磨损。润滑油中燃料油的存在会大幅降低润滑油的闪点温度。
问题
如今有很多闪点测试方法可以采用，最常用的方法样品量需要50-70ml。在样品准备中，技术人员需要测量的易燃液体样品并将其倒入闪点测试仪的样品杯中。这些样品杯通常有一个盖子，在测试过程中，盖子可以连续打开，也可以定期打开。如果样品溢出或溅出杯外，它很容易被测试者自己的点火源点燃，从而引起火灾。
在海上，在整个样品制备和测试过程中，船舶不可预测的移动极大地增加了大量易燃液体溢出或飞溅的风险。因此，在船上实验室采用传统的测试方法有更大的火灾风险。显然，一个更好的闪点测试方法是急需的。
检测泄漏到机油中的柴油量的示例方法
柴油发动机连续运转时，由于管路和燃油接头泄漏以及活塞环损坏或磨损，机油被燃油污染。燃油稀释的结果是发动机机油的粘度会迅速降低，导致其润滑性能下降。
最初MINIFLASH应US-NAVY（美国海军）对燃油稀释测试要求而开发的，在那之后美国海军采购了数百台MINIFLASH。由于这种应用方法快速、准确、便捷，很多大型发动机维修公司（如Caterpillar）也使用MINIFLASH来测试使用过的机油。
稀释曲线评价
使用油和燃料制备不同燃料稀释剂的样品，使用重量或体积百分比并测定闪点。
使用以下测量程序：
Ti = 120 °C (250 °F) Tf = 230 °C (450 °F)
step = 2 °C (4 °F) rate = 5 °C/min (10 °F/min) air = 0,6 s
示例：对发动机机油中的柴油评估了以下值：
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制定稀释曲线
在燃料稀释测定程序中输入稀释曲线。
燃料稀释曲线测定
使用测量程序评估燃油稀释曲线并编程。加入1ml未知样品至样品杯中然后进行闪点测试。从检测到的闪点开始，自动计算燃油稀释百分比，并以重量或体积百分比显示。
总结
Grabner公司的MINIFLASH为船上实验室提供了最高的防火安全等级。由于可自由编程的方法，MiniFlash是一种多功能仪器，并通过独特的测试方法提供准确的闪点测试。
在整个闪点试验循环中，易燃液体样品被完全密闭，从而最大限度地减少溢出和飞溅的风险。在一个移动的环境中，例如船上，在连续密闭的样品杯中进行测试更有意义。
MINIFLASH闭杯测试方法除了提高了安全性之外，只需要使用1ml样品进行测试。最小的样品量进一步降低了样品制备和闪点试验过程中火灾的潜在可能性的风险。
操作和维护MiniFlash非常容易，在操作前只需要很少的用户培训。安全特性和易用性的结合，使得众多海上集团和公司采用了MINIFLASH方法。
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